Category: транспорт

Недостижимое качество? Или коррупция обыкновенная?




Что такое коррупция? Это, как я думаю, в том числе и то, когда сладкие госзаказы получает одна единственная компания или ее дочки. Коррупция – это, по моему разумению, еще и то, что когда продукция этой самой единственной компании, по мнению экспертов, не очень соответствует необходимым уровням безопасности и качества, а заказчик об этом уведомлен, но продолжает перекачивать государственные миллиарды той самой, своей самой любимой компании. Примеры? Пожалуйста.

Так член общественной палаты Артем Кирьянов после серии аварий в метро и разгорающихся скандалов с окнами в электричках начал бить в колокола о монопольных закупках поездов в Москве и области для перевозки нас в метрополитене и на новых линиях МЦД.

В начале июня глава РЖД Олег Белозеров направил столичному мэру Сергею Собянину письмо с результатами анализа характеристик поездов «Ласточка» и «Иволга», первые используются на линиях Московского центрального кольца (МЦК), вторые — на пригородных направлениях Московской железной дороги (МЖД). В письме главе столицы говорится: «В I квартале 2019 г. количество отказов электропоездов ЭГ2Т «Иволга» возросло в 3,75 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (20,7 случая на 1 млн вагоно-км), в то время как количество отказов электропоездов ЭС2Г «Ласточка» за указанный период уменьшилось в 1,5 раза (1,3 случая на 1 млн.вагоно-км)».

Обеспокоенность РЖД понятна, ведь в планах этого года сократить интервал движения поездов по МЦК до 4 минут и открыть первые 2 линии Московских центральных диаметров (пригородные электрички пустят через центр города). Без качественных поездов эти проекты обречены на провал, а Москва — на транспортный коллапс.

Возьмем другой пример — метро, аварии здесь случаются довольно редко, но этот год, похоже, совсем неудачный: руководство Метрополитена публично извинялось уже дважды. Сначала на кольцевой линии тысячи пассажиров оказались заблокированы в тоннелях, затем ЧП случилось между станциями «Алтуфьево» и «Бибирево». В каждой истории фигурировали поезда «Ока». Почитал отзывы сотрудников — машинисты «Оку» не любят, в профсоюзе Метрополитена также уверены, что этот поезд слишком тяжелый, мощный и энергоемкий для инженерных и электрических сетей метро, поэтому кабельные линии и полотно путей часто не выдерживает, происходят поломки и задымления.

Тема зацепила, стал смотреть производителей и вот что нашел: оказывается, все типы поездов, которые за последнее время стали фигурантами новостей о транспортных коллапсах, поломках и инициировали внутренние проверки РЖД, производит одна компания — «Трансмашхолдинг» (ТМХ), которая вместе с дочерними структурами («Тверской вагоностроительный завод» и «Метровагонмаш») является крупнейшим и, по факту, единственным поставщиком. ТМХ производит поезда «Ока» и «Москва» (используются в метро), а также «Иволгу» и вагоны различного типа для ж/д-составов.


В последние несколько лет ТМХ рапортует о тендерных победах с пионерским энтузиазмом. И какие это победы! Так, недавно был подписан 7-летний контракт на производство 3730 пассажирских вагонов. Помимо этого, есть заказ на «Иволги» для МЦД от АО «Центральная пригородная пассажирская компания» (ЦППК) на сумму 10,9 млрд рублей. И вишенка на торте — договор с «Федеральной пассажирской компанией» («дочкой» РЖД) до 2025 года на поставку 3,7 тыс. вагонов разных типов, стоимость — 237 млрд рублей. Сайт госзакупок показывает, что ТМХ выступает единственным поставщиком (исполнителем, подрядчиком). А что, других нет? Вообще-то есть. Желание и возможности производить поезда для Метрополитена высказывали компании Bombardier, Skoda и Siemens. По лицензии последней, кстати, завод «Уральские локомотивы» производит поезда ЭС1П, ЭС2Г и ЭС2ГП — те самые «Ласточки», которые хорошо показали себя в работе, как сказано в упомянутом выше письме г-на Белозерова мэру Собянину. Однако по факту реальные конкуренты были убраны из игры тендерными правилами, сшитыми как будто по лекалам «Трансмашхолдинга». Потенциальным участникам необходимо было локализовать производство, открыть КБ, наладить сервисную часть, уронить себестоимость и компенсировать валютные риски. И все это в минимальные сроки. Попробуй тут поконкурируй! Хотя для потенциальных энтузиастов был предусмотрен еще один барьер: требуемая ширина дверей для поездов МЦД сначала составляла 1250 мм, а в обновленных условиях тендера увеличилась до 1400 мм. Чтоб уж наверняка.

Вот ТМХ и стал монополистом, у которого по факту нет ни одного стимула, чтобы обеспечивать качество поездов и сервиса. А пассажиры меж тем оказываются запертыми в тоннелях. Да, по итогам разбора ЧП на «серой» ветке «Метровагонмаш» оштрафован за 1,5 млн рублей. Метрополитен заявляет, что не намерен более закупать поезда «Ока». Но эти санкции — капля в море. ОАО «Тверской вагоностроительный завод» по итогам 2018 года отчиталось о шестикратном приросте чистой прибыли (3,7 млрд рублей), выручка увеличилась на 70% (до 47,2 млрд рублей). Неплохо, да?

Несмотря на штраф и недовольство заказчика, «Метровагонмаш» продолжает оставаться единственным поставщиком Метрополитена. Я посмотрел истории акционеров, полистал СМИ и тут стали выясняться любопытные подробности. Оказывается, до 2011 года совладельцем завода ТМХ был нынешний заместитель мэра и руководитель департамента транспорта Москвы Максим Ликсутов — российский бизнесмен с эстонскими корнями, фигурант списка Forbes с капиталом 500 млн долларов, который непосредственно перед началом карьеры в правительстве Москвы вышел из бизнеса и развелся с женой. Теперь ТМХ завален миллиардными контрактами на монопольных условиях, а экс-жена Ликсутова входит в топ богатейших людей Эстонии.

Но это еще не все. ЦППК, заказавшая «Иволги» для МЦД, аффилированно к неким Бокареву и Махмудову, как и ТМХ. Какое совпадение! А деньги на покупку подвижного состава (10,9 млрд рублей, напоминаю) компания получила от Москвы и МО. То есть, по сути, они заказали поезда сами у себя на госденьги. Все бы ничего, вот только поезда получаются не качественные. И, учитывая детали истории, таковыми никогда не будут. В итоге мы имеем, по моему мнению, самую, что ни на есть откровенную коррупцию. А здоровье и безопасность москвичей? Так это же дело сто пятое. Особенно, когда речь идет о таких сладких миллиардах.


Подписывайтесь на мой телеграм-канал. Продолжение темы и все самое интересное в телеграм-канале Олега Лурье: https://t.me/oleglurie.





Buy for 3 000 tokens
Buy promo for minimal price.

Фальшивки Евромайдана

   Очередной украинский майдан. Теперь уже евро.  Но провокационные фальшивки, как со стороны власти, так и со стороны оппозиции, остались такими же, как и были на прошлых майданах.  Под финал разжигают по-полной.

 Вот некоторые примеры:

  Фотография «Участник Майдана избивает милиционера дубинкой» разлетелась по сетям и информационным агентствам:

Беркут - Киев 2013-2222


  Это фотография, сделанная во время студенческих беспорядков в Греции 6 декабря 2009 года. То есть четыре года назад в другом конце Европы. Найдите отличия:

Греция 2009 - 2222
Источник


     А вот и фальшивые страшилки под названием «На трассе Кременчуг-Киев 5 автобусов с Беркутом, едут на Киев», датированная 2-м декабря:

На трассе Кременчуг-Киев 5 автобусов с Беркутом, едут на Киев. 2 декабря 01
На трассе Кременчуг-Киев 5 автобусов с Беркутом, едут на Киев. 2 декабря 222  02
Источник

     Обратите внимание на зеленую траву вдоль дороги. В декабре на Украине уже нет травы. Разве что в Крыму. И номера на автобусах принадлежат украинским военным, а «Беркут» - это МВД.

     Бойцы «Беркута» передвигаются на таких вот автобусах:
реальный автобус Беркута
Источник

         Если уже в работу запускается такая фейковая пропаганда, то, скорее всего,  дело идет к концу. Силовые, человеческие и финансовые возможности исчерпаны. Протест устал. Власть тоже. Похоже, что приближается переход в договорной режим.







Самострел от Якунина. Версия фальшивого увольнения

    В начале месяца появилась информация о скромной дачке главы РЖД Владимира Якунина стоимостью под 70 миллионов зеленых. Скандал поднялся немаленький. Промолчали только двое – сам Якунин, вероятно, замерев в ожидании высокопоставленного грома, и президент Путин. Скорее всего, первый лихорадочно размышлял о будущих объяснениях с шефом в стиле «Это грязная кампания против меня, инспирированная завистниками и врагами России», а второй ожидал от первого именно таких объяснений, подкрепленных доказательствами, которые можно будет предоставить на всеобщее обозрение. Главе РЖД оставалось только найти эти самые доказательства.

 И как нельзя кстати, во время вчерашней трапезы Якунина с Путиным рвануло не по-детски – «Медведев подписал указ об освобождении Якунина с должности президента РАО «РЖД». Секунда в секунду грянуло. Глухари разлетелись, хлопая ощипанными крыльями. Немая сцена.

 И тут опять «Бинго!». Информационное сообщение оказалось фальшивым и никто Якунина, оказывается, не увольнял. Какие-то скрытые враги отправили в информационные агентства фальшивку с электронного адреса, подделанного под официальную рассылку пресс-службы правительства. Все выдохнули, а Путин, проницательно взглянув на Якунина, улыбнулся и сдержанно сказал «какое счастье тебе привалило». Глухари попадали в тарелки.

 Как же прав был Владимир Владимирович! Абсолютно и глубинно прав. Счастье привалило Якунину огромное и очень вовремя. Теперь, после фальшивого увольнения, инспирированного личными и тайными врагами Владимира Якунина и всея России, все стало на свои места. Наличие злых и способных на все оппонентов доказано этим самым лже-увольнением. Соответственно, доказано, что и многомиллионная дача с шубохранилищем – козни тех же самых врагов, и все проблемы в РЖД тоже от них, проклятых.

Вот все и объяснилось столь счастливым совпадением – враги! Конечно, враги! И как раз во время поедания глухарей с президентом, который, возможно, именно тогда и ждал объяснений от Якунина по поводу дачи за десятки миллионов долларов и других печальных историй.

 Но тревожит мне душу одна версия, которая прямо-таки просится на свободу. А нет ли здесь обычного самострела? Того самого самострела, когда «накат» идет от особо доверенных лиц того, на кого «накатывают»? Слишком уж все странно и выгодно совпало.

  А не организовал ли какой-нибудь грамотный доброжелатель господина Якунина всю эту историю с рассылкой в информагентства фальшивой информации про его увольнение? Очень уж вовремя и со вкусом было подано, как волшебство, так и его последующее разоблачение. И главное, что преференции от всей этой истории получил только сам господин Якунин. Ведь таким нехитрым образом легко и красиво сняли с главного железнодорожника любые нехорошие вопросы, как со стороны президента, так и излишне любопытных журналистов и блогеров. Все списали на врагов неведомых. Даже президент отметил, что «повезло». Уж он-то знает. А везение – явление не простое и само по себе не приходит.










ВОЙНА УСТАВШЕГО ТЕЛЕКИЛЛЕРА


   Ну вот, опять грядет новая информационная война. Война без реального компромата и доказательств. Говоря проще, мочилово. О чем это я? Сейчас объясню. Но сначала маленький экскурс в недавнюю историю информационных битв новой России.

  1997 год. Телеведущий ОРТ (1-й канал) Сергей Доренко, получивший в дальнейшем прозвище «телекиллер», запускает целый ряд программ, направленных против Анатолия Чубайса

    В 1999 год. Доренко открывает охоту на тогдашнего мэра Москвы Юрия Лужкова и бывшего премьера Евгения Примакова.  
 .


ДОРЕНКО 5!!!

  В то лихое время Доренко даже не удосуживался скрывать имя своего хозяина – Бориса Березовского. Из интервью телекиллера: «Не реже одного раза в месяц встречаюсь с другими руководителями канала, например, Березовским. И с ним мы тоже сверяем свои пристрастия… Да, я никогда не критиковал ни одного акционера ОРТ, в том числе и Березовского..,».

   Ну, да Бог с ним с Березовским. Дело в том, что в конце 90-х Доренко, объявляя заказную информвойну, все же иногда приводил какие-либо доказательства чудес Лужкова (вывод активов за рубеж) или Чубайса (баснословный гонорар за ненаписанную книгу). То есть, бой велся по определенным правилам – требовались хоть какие-то подтверждения грехов жертвы. А уж потом шли в ход оскорбления и прочая телекиллерская радость.

   Но все течет, все меняется. Через три года после атаки на Лужкова, Доренко начал активно поддерживать того же самого Лужкова. Аналитики прокомментировали: профессиональный телекиллер лишен эмоций и убеждений, он работает на тех, кто платит. А как раз тогда основным заказчиком Доренко перестал быть поиздержавшийся и преследуемый властью Березовский, а стал Владислав Сурков.

   И вот сейчас вновь начинается война с участием Сергея Леонидовича Доренко. Но на этот раз без каких-либо правил и таких условностей, как факты и доказательства, что говорит о ее полной беспредельности. И, кстати, срочности.

   Итак, с декабря прошлого года наблюдаем регулярные накаты Сергея Доренко на главу РАО «РЖД» Владимира Якунина, как в программе РСН, так и в авторском видеоблоге. «Началось!», подумал было я и приготовился узнать нечто реально новое о Якунине, внимательно вслушиваясь в каждое слово Сергея Леонидыча. Очень внимательно. Но увы. Облом. Ни одного факта автор не привел. Ни одного документа, контракта, свидетельства очевидцев или на худой конец медицинской справки о наличии у Якунина страшных заболеваний. Нет ни-че-го, даже рентгеновских снимков. А есть только явно самодеятельные звонки в студию с явно актерскими репликами типа «Ну, я работаю в этом… Ну, по билетным кассам. Так вот, у нас воруют». Трагедия: недавний «медиакиллер номер один» превратился в бабушку у подъезда, обсуждающую соседку по принципу «Вот сука! И каким это местом она на «Жигули» наработала?». Грустно, девушки!

    Однако, если чуть сильнее потереть это стеклышко, то все же разглядывается картинка. Мозаика, хоть и примитивная, но складывается. Коллеги пишут, что этот наезд на Якунина – тоже, конечно же, не личная, доренковская, инициатива. Похоже, что его долгосрочный арендатор последних пяти лет, г-н Сурков, решил поучаствовать в противостоянии между «администрацией президента» и «Белым домом», причем на стороне последних. Сказалась, видимо, старая неприязнь к железнодорожному транспорту. Ну а Якунин – очевидная мишень, «человек президента» и так далее. Похоже, что заказ пришел именно от старого куратора, а хоть каких-нибудь доказательств не дали. Совсем уже не уважают.

  В результате Якунин вопрос решает как-то более цивилизованно  -  подал на телеведущего в суд. А через полгода какой-нибудь Басманный райсуд с вероятностью в сто процентов затребует у Доренко опровержение и условные сто рублей компенсации. На что главред РСН еще раз огрызнется в блоге, а все  к тому времени позабудут, о чем шла речь. Вполне сносный итог для Сергея Леонидовича  – и куратора не подвел, и сам не пострадал.

  Однако, на якунинском холостом выстреле война, разумеется, не закончится, а, пожалуй, пойдет по возрастающей траектории. И уже не терпится посмотреть на продолжение:  увлекательное зрелище, скажем, под названием «Сергей  Доренко пытается всерьез укусить Сергея Шойгу». А может лучше Доренко  сменить хозяина, чтобы не так смешно выглядеть? 




СТОЛЫПИНСКИЙ ВАГОН. ТЕПЕРЬ ЭТО ДОЛЖЕН ЗНАТЬ КАЖДЫЙ

  За последнее время депутаты Госдумы наплодили столько карательных законов и драконовских поправок в Уголовный кодекс, что пора уже начинать ликбез граждан в отношении тюремно-лагерной жизни под единой рубрикой «Теперь это должен знать каждый». И как мы недавно убедились, что и сама депутатская неприкосновенность тоже не вечна. А там, глядишь, СИЗО и суд, этап и зона. Теперь это у нас легко.

вагон для конвоирования зэков (1)

  И в качестве первого урока на тему «Теперь это должен знать каждый», мы поговорим о, так называемых, этапных столыпинских вагонах. Конечно, только в общеобразовательных и познавательных целях, а никак ни иначе.

  Итак, «столыпинский вагон» - это стандартный вагонзак для перевозки спецконтингента или, говоря проще, осужденных. В первую очередь он используется для доставки зеков этапом из СИЗО в исправительные колонии.




Collapse )